汽车有三大件，发动机，变速箱，和底盘！
底盘调教的技术，晨华汽车已经有了，杨荣请保时捷工程师专⛀🗖门帮忙调教的中级车的底盘，足够他们吃上好几年的了。
不过李逸帆依旧觉得这个不够，他专门给日本方面打了🍮个电话，在那边他有人，他的要求没别的，就是要马自达最近刚刚推出的那款阿特兹的底盘技术。
这款车在🁱🉢国内就是后来风靡一时的马自达6，这款车刚刚推出市场的时候，可是在全球范围红极一时。
这款车的底盘是马自达和福特公司🅝，在日本的研发中心联合开发的♁🅞🇨cd-3平台，非常的可靠。🏴🞏
而使用这款平台的马自达6，更是因为良好的操控性，在一系列的赛事🍝🉀当中，为自己赢得了弯道之王的美誉。
更是被⚁🎘挑剔甚至苛刻的德国媒体评价为日本的宝马，由此可见这款底盘的🎬🔊⚦优越性。
而到后来这款🍄平台，不光是马自达在使用，更是用在了福特的蒙迪欧，以及法国标致的c5等🗜车型之上，甚至直到十年之后，福特推出的新车型💭🕇的底盘平台，都是从这款平台演化而来。
所以对这款平台，李逸帆可以说是志在必得，他在日本有那么多的帮手，想要搞来这款车的平台参数⚆🏊，不是什么难事。
剩下的调教，就要看自己的工程师们的技术了，搞正🉐🉐向研究，在咱们国内才刚刚起步，但是搞逆向研发。说白了就是山寨。咱们可是搞了几十年了。
至于变速箱。有了周元超和他🚍💋的团🅝队的加盟，李逸👺帆一点也不担心。
d私本来就自有4at的技术，而在2003年左右，4at在国内还是自动变速车型🄣的主流🗜配置，自有一些高端的车型才使用5at。
而且现⚁🎘在4at变速箱的技术，很多🅦🈯都已经过了专利保护期，咱们国内现在🟒🜡生产不出来，实在是因为三个方面不过关。
一方面就是材料。另外一方面就是加工，还有一方面🉐就是🗷☨tcu，也就🍝🉀是自动变速箱的数据积累。
但是这些对他而言都不是问题，材料的难题，他现在就有一🁅🃛😢家特殊金属冶🎬🔊⚦炼公司，所以自动变🗜速箱里需要的一些耐高温，耐磨金属，对他而言不是问题。
加工方面他也不担♳🌢🀲心，以前咱们是因为机床精度不够，所以🁅🃛😢在精加工方面。差着一筹，所以才搞不住耐用的高精度自动变速。但是现在机床，在他去了日本一趟，和小林搭上了线之后，也不是问题。
现在几乎每个月，小林都会从日本🅝给他搞🚘来好几台高精度的机床，有些是目前最先进的，有些不是，不过对他而言都刚好够用，不用怕被日本人卡着🌅☗脖子。
至于tcu，这一点就没办法了🙳，只能靠大量的数据积累🗷☨。
发动机相当于汽车的心脏，ecu就是汽车💋🐕的大脑，而tcu则相当于汽车大脑的左脑，这种控制芯片，会根据驾驶着对油门的踩踏深度，来进行急加速，降档，或者省油升档的自我判断，和发动机配合是关键。
这些就需要数据的累积了，在十几年之后，之所以咱们国内的汽车企业还制造不出合格的变速箱，和人家比差的就是ecu🎦和tcu数据的积累。
说白了⚁🎘就是咱们的汽车公司，在研发方面的投⛤🜓🁫入不够，舍不得话大价钱投资在研发方面。
就比如这t🎂🎒cu所需要的数据积累，这可是人家欧美日本用了上🔨🃍🖢万名工程师，花费了几十年积累下来的数据。