4WD的车型要想做出漂亮的漂移动作，就必须以足够高的速度切入弯位，🅭并且在进入漂移状态后，油门踏板还必须继续踩到底🙿，只靠小幅度的左右转舵来🈮🁨🈔控制车身。
要做到这几点🏈😋⛟，对车手的控车速度和转向精准度，是具有极高要求的。
—🞻🙙—却也是&zwn🙎j;藤原拓海所擅长🐖⛝🛕的。
在跟凉介先生做出预告后，他周身的气势倏然变得凌厉，薄唇紧抿着，眸底倒映着&☣🁏zwnj;冰菱上反射的微芒。
在蒙特卡洛这种包括大量未铺装路面、加上季节带来的雨雪影响，是&zw🅭nj;注定难以获得🐹🄳🁧稳定抓地力的赛段，要想以最快速度过弯，让四个车轮都保持较大的偏移姿⚐🐦🂉势原本就是理想的做法。
介🞻🙙于“三和四”的弯位，对4WD车型而言，是不管采取抓地跑法还是漂移跑法、都能获得不俗👍🇨速度的舒服弯道。
固定在弯位的高清摄像头透过被厉风破开的🗙🜃⛆尘土，拍摄到了59号车赏心悦目到了极点的高👒🈓♠速漂移入弯动作。🏧
——“漂亮！”
在栃木县的一间居酒屋里，同样开4WD的岩城清次不禁大声喝了句彩，大感过瘾地一拳砸在了桌上：“可😺🆛恶啊，完全无法想象这家伙以前最🈮🁨🈔擅长开的，可是F🃬R啊！”
只过了短短一😱🅈年多，就将4WD操控得出神🗙🜃⛆入化……藤原拓海的技术竟然突飞猛进到这个地步了吗？
须藤京一🎣的双目也紧紧盯着屏幕，并没有呵斥岩城清次在公共场所里的失态。
与须藤京一一样，亲眼⚫目睹了这充满了豪勇、却又精准利落得不可思议的漂移动🈵🂫作的观众们，都情不自禁地将目光死死地锁定在了那部59号ToyotaYaris身上。
作为曾经在东堂塾进修、常年开EVOIII这种专门为拉力赛🄠⚥📠而设计的4WD的人，对藤原拓海这一系列行云流水的操控的难度，须藤京一当然是再清楚不过了。
遇到蒙特卡洛这种低附着系数的路面，要在入弯时要获得理想的较大偏移姿势🄠⚥📠，入弯前就要采用过度转向的操控方式让车子获得平衡。
在入弯的那一刻迅速放开油门踏板上的力道，减轻后轮重心来产生&🚨zwnj;偏移角度🙓后，紧接着再次强力加速，让四轮的附着🕦力瞬间消失。
没有神乎其技的油门控制技术、刹车控制技术和方向👏盘掌控能力，是不可能在过弯的那短短几秒内做到的。
更何况还有那么厚的烟尘……
“啧。”
藤原拓海如果不是&zwn😱🅈j;个脑子缺了根筋的疯子，就是通过短短的勘路、便在📬脑海里装载了全副地图的超级🙿怪兽。
直到红色的ToyotaY😱🅈aris冲过终点线，原本一动不动的须藤京一才缓慢地抬🔣起了右手，抿了口酒🙓。
尽管只是⚫在大多数车手还处于适应轮胎、采取保守跑法的第一站的SS1赛段，59号车迅速做出的实用性与观赏性并存的应对措施，还是毫无疑问地让这一过弯片段，进入了第一站的精彩表现集锦。
相比起激动得在网上反复观看那一片段、贡献出一骑绝尘的视频点击量📨的日本观众，国外媒体对藤原拓海这一初次在WRC亮相的年轻车手虽然也给予了‘潜力无穷’的褒奖，但还是持有保守态度。