汽车有三大件，发动机，变速箱，和底盘！
底盘调教的技术，晨华汽车已经有了，杨荣请保时捷工程师专门🁶帮忙调教的中级车的🌄☎底盘，足够他们吃上好几年的了。
不过李逸帆依旧觉得这个不够，他专门给日本方面打了个电话，在那边他有人，他的要求没别的，就是要马自达最近刚刚推出的那🗉🙳🎙款阿特兹的底盘技术。
这款车在国内就是后来🌮风靡一时的马自达6，这款车刚刚推出市场的时候，可是在全球范围红⚘👬极一时。☣🁍
这款车的🍶底盘是马自达和福特公司，在日本的研发中心联合开发的cd-3平台，非常的可靠。
而使用这款平台的马自达6，更是因为良好的操控性，在一系列的赛事当♞🉥中，为自己赢得了弯⚘👬道之王的美誉。
更是被挑剔甚至苛刻的德国媒体评价为日本的宝马，由此可见这款底盘的♞🉥优越性。
而到后来这款平台，不光是马自达在使用，更是用在了福特的蒙迪欧，以及法国标致的c5等车型之上，甚至直到十年之后，福特推出的新车型的底盘平台，都是从这款平台演化而🎮🔡来。
所以对这🍶款平台，李逸帆可以说是志在必得，他在日本有那么多的帮手，想要搞来这款车的平台参数，不是什么难事。
剩下的调教，就要看自己的工程师们的技术了，搞正向研究，在咱们国内才📞🛺♸刚刚起步，但是搞逆向研发。说白了就是山寨。咱们可是搞了几十年了。
至于变速箱。有了周元超和他的团队的加盟，李逸♩🗋帆一点也不担心。
d私本来就自有4at的技术，而在🏸2003年左右，4at在国内还是自动变速车型的主流⚘👬配置，自有一些高端的车型才使用5at。
而且现在4at变速⚔👆箱的技术，很多都已经过了专利保护期，咱们国👦内现在生产不出来，实在是因为三个方面不过关。
一方面就是材料。另外一方面就是加工，还有一方面就是tcu，也就🜫是自动变速箱的数据积累。
但是这些对他而言都不是问题，材料的难题，他现在就有一家特殊金属冶♞🉥炼公司，所以自动变速箱里需要的一些耐高温，耐磨金属，对他而言不是问题。
加工方面他也不担心，以前咱们是因为机床精度不够，所以👝在精加工👦方面。差着一筹，所以才搞不住耐用的高精度自动变速。但是现在🇴机床，在他去了日本一趟，和小林搭上了线之后，也不是问题。
现在几乎每个月，小林都会从日本给他搞来好几台高精度的机床，有些是目前最先进的，有些不是，不过对他而言都刚好够用，🖣🔞🁯不🗉🙳🎙用怕被日本人卡着脖🂷子。
至于tcu，这一点就没办法了，只能靠大🌭量的数据积累。
发动机相当于汽车的心脏，ecu就是🄀🝩汽车的大脑，而tcu则相当于汽车大脑的🅵左脑，这种控制芯🎳片，会根据驾驶着对油门的踩踏深度，来进行急加速，降档，或者省油升档的自我判断，和发动机配合是关键。
这些就需要数据的累积了，在十几年之后，之所以咱们国内的汽车企业还制造不出合格的变速箱，和人☣🁍家比差的就是ecu和tcu数据的积🁇累。
说白了就是咱们的汽车🌮公🍵司，在研发方面的投入不够，舍不得话大价钱投资在研发方面。
就🀵🁋🄎比如这tcu所需要的数据积累，这可是人家欧美日本用了上万名工程师，花费了几十年积累下来的数据。