只用了不到三天时间，瑞阳就派人从北🌘⚼🖯京部里取来资料，送到段云手中，速度之快，令段云感觉不可思议。
而这也表明了瑞阳的一个态度，他是个说到做到的人，而且他的🙩这种做法确实给了段云一种紧迫感。
将轻工局的这个🄼🂹瘦高男子送走之后，段云随即让保卫科的人把桌上的厚厚几包资料带到了自己办公室。
段云的办公室里有个资料柜，如今已经被堆得满满腾腾的，大部分都是一些工具书和🖐👵🍊厂里的资料。
段云让保卫科的人将那七八个厚🗲🟥🟌厚的资料袋放在办公桌上后，就关上办公室的房门🂂，迫不及待的看了起来。
拿起其中一个档案袋，段云看到上面写着“伏尔加汽🟅车⛩🝈工厂产品资料”。
段云目光一怔，随即又拿起了其他档案袋。
只☟🀧见这些档案袋上分别标注着的是“高尔基汽车工厂产品资料”“利哈乔夫汽车厂产🖐👵🍊品资料”“乌里杨诺夫斯克汽车厂产品资料⚍🐄☺”“莫斯科人汽车厂产品资料”等字样。
这明显都是苏联汽车的图纸资料。
只是思索了一下，段云就反应过来。
新中国成立之★☫后，可以说是一穷二白的局面，工业体系更是全面落后，处在一个崩溃的边缘。
上世纪50年代苏联对中国的援助，不仅仅是提供资金和物资，苏联还🎿🖹慷慨地拿出了核心技术和生产设备，无私的派出了大批专家和工程师，手把手的帮助，一穷二白的中国建立了一个完整的工业体系。
可以说，如果当初没👹有苏联对中国的援助，中国的工业化进程起码要晚30年时间，这绝对不是危言耸听。
援建项目😅的大部分设计工作和设备制造由苏联完成，其余部分由苏联专家帮助中国企业完成，大批苏联科学家，工程师技术人员参与到这些工业项目的建设中，有些项目甚至从苏联搬来了整个工厂的图纸和设备，而这些图纸和设备一直到解放开放之前，都在大量使用中。
而这几个档案袋的资料，应该就是那个时候⛉从前苏联那边获得的图纸资料。
在上个世纪50年代，领导干部用车中，伏尔加称得上主打车型，当时的国家，高级领导人都坐过这种轿车，而在1960年的时候，北京汽车制造厂的前身🄞北京第一汽车附件厂在1960年🐞🀾就曾参照伏尔加轿车的图纸，试制出“东方红”牌轿车，而其后很多国产汽车，也都是仿制前苏联汽车产品制作出来的，包括目前段云厂的生产的变速箱，也是根🔄据前苏联嘎斯汽车变速箱仿制而成的。
中苏是在60年代初交恶的，如果只是那个时代的资料图纸的话，对段云的参考价值就不高了，毕竟现在国内已经有了成熟的仿制6🈂🞬0年代苏联汽车生产技术。
不过当段云打开“伏尔加汽车工厂产品资料”的🈚档🞞🕒案袋后仔细翻阅了一会儿，顿时有了意外的惊喜。
原来轻工部的这份档案资料一直都是有更新的，虽然中苏关系走🙩在20年前就已经交恶，但却一直保持着经贸往来，六七十年代也曾经进口过不少苏联的⚗👢汽车，这其中很多资料只有汽车零部件构造图纸，而缺乏相关的技术工艺参数，显然应该是当时国内通过拆解等方法获得的设计方面的图纸资料。
用了整整一上★☫午时间，段云将这几个档案袋你的图纸资料大致🌀的翻阅了一遍，最终将其他档案袋放到了🙀资料柜中，而只留下了伏尔加汽车工厂的资料袋。
段云之所以特别留下了伏🂩👟尔加汽车工厂的资料，原因也很简单，一是因为伏尔加汽车可以说是代表了苏联最高的汽车工业水平，而🅣且当时伏尔加汽车是中国汽车产业的一个标杆，其二是因为，目前厂里生产的汽车变速箱，也正🚼😭🄫是仿制当初五六十年代伏尔加旗下的嘎斯汽车变速箱生产出来的，如果段云进行仿制的话，有一定的技术基础，要比仿制其他车型的变速箱容易一些。
后世人对苏联产品有种傻大笨粗的印象，但实际上，在70年代，苏联绝对算得上是世⚼🖳界工业强国，只是由于计划经济的局限性，无法产生世界性的汽车品牌。