五菱宏光没能靠 MINI 翻身

创投
2021
04/11
06:41
豹变
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「核心提示」

一代 " 神车 " 五菱宏光正在努力出圈,为逆转商用车的颓势做了各种尝试,造口罩、卖螺蛳粉,最终还是靠五菱宏光 MINI 实现破圈,吊打特斯拉成为新能源汽车销量 No.1。然而,五菱宏光 MINI 并不赚钱,开卖半年,五菱公司净利润大跌。

没人能想到,打破特斯拉销冠神话的,不是站在聚光灯下的蔚来、理想或者小鹏,而是 " 平平无奇 " 的五菱宏光 MINI。

全球电动车销量研究机构 EV Sales 在 3 月 2 日发布的数据显示,2021 年 1 月,五菱宏光 MINI EV 以 3.7 万辆的成绩超越特斯拉 Model 3 的 2.2 万辆,排名全球电动车型销量排行榜榜首。

这款最大续航里程不超过 170km,车身长度不足 3 米,甚至都没有安全气囊的产品——直到近期刚刚推出的宏光 MINI 马卡龙才首次配备。

即便如此,这款产品还是在极短的时间内俘获大量用户,并凭借一系列营销和破圈,对过往定位低端的印象进行了大胆颠覆,一跃成为年轻人心中时尚的 " 大玩具 "。

不过,火爆的销量并未带上汽通用五菱汽车公司(下称 " 五菱 ")走出泥潭。2020 年,公司净利润只有 1.42 亿元,同比下跌超过 9 成。

把车卖成快消品

在大家习惯的认知里,汽车毫无疑问还是一个大件。

价格、空间、续航,乃至 Logo 所代表的牌面,都是用户购买前需要反复掂量的重要指标,下定决心卖一款车并不容易。

主打人民代步车的五菱宏光 MINI,直接给出一个大部分人都无法拒绝的价格,入门版 2.88 万元,顶配也才 3.88 万。

THE END
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