万一失败的话，那就把CVT卖掉，♮本来他们就对其边缘化处理了。”
采埃孚方面是最后🙽🏶🞥一搏，期望能在中国找到CVT新的发展空间。一旦CVT发展顺利，将来出售的话也能卖个好价钱。
“哦，许多旗下4S店和☞🀞♥经销店的投资者也想购买🁪🈣中🖟华汽车股票，你怎么看？”
韩皓就此询问自己的财务专家道。
“这是好事啊，把大家利益绑在一起形成共同体。我们吃肉，他们也能喝碗汤。不过让他们加入的话，股票配额方面不够分，📈你可能要再出让一些股份了。”
尹庆勋就此回答道。
中华汽车现在已经拥有438家4🞄S店，他们成为韩皓在国内的强力同盟军。
本田汽车引入中国的4S店🌛⛖🚛模式，真是极大方便了主机厂，不但转嫁了成本还能极大减少渠道投资。
像中华汽车，只要把车往4S店一卖，就完成了资金回笼，把压力部转嫁到4☣🁒🅌S店身🃑🗅上。尤其是销量不好的时候，可以把车辆向4S店压货，把库存甩给他们。
原来中国汽车销售渠道都是汽贸市场，主机厂无力把控整个市场🂉🍁，容易有串货现象发生。现在都是直营的4S店，🀪价格体系被主机厂牢牢把控着，串货极少出现，一经发现🃤🙮会被处罚。
一家4S店至少投资需要500万，中华汽车438家店的投资总额高达20☣🁒🅌多亿。如果由主机厂建设的话，不但进展缓慢而且成本巨大。现在这些资金和风险都由4S店的投资加盟商承接了过去，他们免费帮忙主机厂建立覆盖国的销售渠道，同时还要忍受着主机厂的压货剥削。
做生意，用📀🗰🟕别🜤人的钱最好☞🀞♥，尤其还能把风险转嫁到别人身上更是绝妙。
这也解释了为何现在国内所有汽车品牌🖦都在大力发展4S店☶，因为这🏁对主机厂来说百利无一害。
当然，4🙢🌇S店的投资商也不是傻瓜，现🖦在加盟知名品牌的4S店业务，基本都稳赚不赔。像广汽雅阁的4S店就号称一年回本，第二年盈🞦利，今后都是纯利。
中华汽车的“秦”和“唐”一路热销，偶🎕🐾尔还能加一些价售卖，4S店靠卖车也挣到了钱。跟广汽本田比不了，但至少在国产品牌来说算是一流。
中华汽车好不好，4S店的老板们最有发言权。车受不受顾客欢迎，售后质量如何，都在4S店有一手资🛥🞟🕗料。
因🜯🅦🈵此，现🙢🌇在中华汽车准备上市，他们熟知内♩情当然希望能认购一些股票投资。
经过尹庆勋的计算，定下每家4S家最多允许认购100万金额的股权，集体加🌂🟠起来将占去韩皓减少3%🛥🞟🕗的份额。
当然，集团员工也能优先☞🀞♥认购中华汽车的股♩份，他们也占用了5%的股权比例。
和中华集团一同成长的老员工都得到认购股票的资格，金额按级别从10—40万不等，这算是对他们多年努力工作的奖励。
这样一来，公众持股数量将突破35%，上市👫募集资金也将进一步提高。
一旦中华汽车成功上市，韩皓的身家将凭空多出百亿资产，中国🂉🍁内地首富的地☣🁒🅌位将会进一步🈓♤稳固。