金小强🚀讲解了一番他们研发的最新🟔🜸一代双涡管单涡轮之后，在场的记者们已经是鸦雀无声了。
他讲的简单明了，大家也明白了这个新一代涡轮工作的基本道理，而且大家基本也都是在汽车业界摸爬滚打了几十🙛年的老油条，就算大家不是什么汽车工程师，但是这么多年的厮混下来，什么东西好，什么东西是纯忽悠，大家还是分得出来的。
就目前的汽车业界而言，随着世界各国，尤其是西欧，北美，日本等经济发达地区，对汽车排🍧放越来越重视，对汽车的二氧化🅟碳排放量的控制要求是越来越严格。
再加上世界石油价格的一路走高，普通老百姓已经是越来越🈞⛁难以承受，这种高油价所带😘来的经济压力。
世界汽车研发的格局，将😞🂣会👜走向小排量，🛶♒🇶更加经济型车型的情况已经是大势所趋。
但是世界上汽车消费者对汽车的要求，又是同样机器苛刻的，想想看他们以前已经习惯了那种大排量的发动机⚖👝所带来的强劲动力，现在你🍒要⛼减小汽车的排量可以，但是如果你要是降了发动机的功率数据，那对于这些汽车制造商而言，绝对会是一个灭顶的灾难。
所以现在摆在世界各大汽车制造商面前最大的难题，就是如何🜢能够让汽车在排量更小，更省油的同时，又不降低汽车的功率，减少因为排量减小而带来的马力损失，所导致减少给驾驶着带来的驾驶的乐趣。⚄🎺⚄🎺
所以各大汽车制造商，也就都在绞尽了脑汁的在纯机械方🎟💙面下功夫，想要通过各👵种的技术手段，来弥补排量较少所带来的动力的损失。
而随着华🏁阳动力大张旗鼓的将之前颇有争议的涡轮增压器，又重新的带回到汽车发动👳🌸机领域，并且还越做越成功。
世界上的各大汽车制造商，已经很明确的意识🈓♢到了，这涡轮增压器正是最好的解决他们目前所遇到的难题的办法之一。
于是🁄🃎世界各大汽车制造商都纷纷加大了对涡轮增压器的研发投入。
在上世纪的**十年代。在萨博第一个将涡轮增压器带入到汽车发动机领域之后，在日本几大汽车制造商的推动下，涡🙹轮增压发动机到达了他们的第一个辉煌时期。
在👏🇹🝝那段时间装配了涡轮增压器的日本♭汽车，在世界各大顶级赛事👢上是不断的斩将夺魁。一时间是风光无限。
于是世界各大汽📫🝵车厂商纷纷跟进，开始研发带有涡轮增压器的车型，而当时因为世界上的石油价格还是在可以接受的范围之内，所以当时的汽车制造商在研发涡轮增压发动机的时候，都是以提供发动机的功率为主，根本就不🂧👋曾考虑过节油，和经💾🗞济性的问题。
所以在上🏁世纪的**十年代。很多消费者所购买的带有涡轮增压发动机的车型，主要最求的就是当涡轮增压器介入到发动机的运转当中之后，所带来的那种强劲的动力提升，也就是所谓的推背感，和速度的急速攀升。
至于🁄🃎什么油耗，什么经济😞🂣性，根本就不再汽车制造商还有消费者的考虑范围之内。
可是等到进入了九十年代，随着带有涡轮增压发动机的车型越来越多。越来越多的购买了这种车型的消费者们发☏⚄现，这🙹种车型，尤其🚐💤📵是这种发动机的经济性真的是越来越差。
首先就是涡轮增压器的后期维护和保养所带来的费用。当时的涡轮还是第一代涡轮增压器，制造涡轮所使用的材质和现在那根本就是天差地别，再加上当时根本🛣就没有系统的涡轮中冷系统的出现，所以那时候的涡轮增压器，经常是要在高温，高腐蚀的环境下工作。
所👏🇹🝝以一般每五万公里，就需要换一颗涡轮，可是更换涡轮🎟💙所带来的费用🌪可不低。
而且使用涡轮增压发动机的车型，进入🐩🂡🐘维修厂进行定期维护的次数也要比普通的自然吸气发动机更频繁，这样一来因为欧美日本等地区的人工费用过高的问题。消费者们发现🀞，这涡轮增压发动机虽然是好，⚄🎺但是所带来的后期维护保养的费用可真不低。
再加上当时并没有专门的涡轮中冷系统，而且也没有适用🎟💙于能够快速冷却高温涡轮的机油，所以就会出现像大众那样，停车后需要怠速三分钟等涡轮增压器冷却之后。才能关闭发动机的麻烦事。
还有就是因为涡轮的工作温度太高，直接导致发动机的机油也跟着液化蒸发，一旦这些机油液化蒸发就会直接进入气缸燃烧🁦，不但浪费机油⛼，而且还会对发动机的油路和排气管道，造成一定的损📄😕🁍害，等等的一系列的坏处。