中国人用数十年的时间拼命追赶,走过了西方发达国家数百年的路,才跻身世界一流国家行列。因此也才会在960万平方公里的土地上,既有韩皓这样的亚洲首富,也有仍未脱贫的困难人🚾口。
精准扶贫就♚是改革开🛨🞼放红利转移的一种再平衡手段,力争让发展的蛋糕惠及每一个中国🄍🟥🟌人头上。
韩首富的所作所为,正是体现了🈱🂄其“人民企业家”的头衔🝽🐤🝽🐤。
当时间的指针进入2014年,韩皓的个人舞台已经放眼世界,中华集团真正成为了跨国企业之中的翘楚。
在老本行汽车领域,🛨🞼韩皓终于实现了自己年少时的夙愿,将中国汽车带到了2013年世界第一名🔂位置。🎜👿
当丰田、大众依次在中国汽车市场遭遇波折时,一路高歌猛进的中华集团无形之中捡了大便宜,利用中国市🉂🄜场的超大增量将全球销量桂冠夺了过来。
1017万辆!
中华集团创造了历史,成为全球首个年销量🇽破千万辆的企业。
丰田汽🌣车为此努力了🛨🞼3年时间,今年依旧饮恨止步于988万辆,眼睁睁看着中国人率先破千万大🔂关登顶。
而大众汽车则以936万辆成绩,排列全球🇽第三,成功保住了前三甲位置。
中💼🗎🚝华、丰田、大众已经稳坐全球汽车第一集团,将竞争对🝽🐤手甩开了一大截位置。
其💼🗎🚝后是通用汽车762🜄⛐🙦万,雷诺日产724万,现代起亚709万,这三家保持着对第一集团的压力,紧紧跟随没有掉队,但跟前三强有着200万辆左右的差距,实力略差一头。
至于后来的福特、🃍🖝📩菲亚特-克莱斯勒、本田和标致雪铁龙,则分列7到10名,销量也直降到400万——200万辆之间,处于后进生行列。🐤🁲
从全球汽车总销🏳量来🛨🞼讲,2013年相较之上一年增长了42,尤其是中国汽车市场继续保持高速增长🅃,产销量双双突破2200万,增长率高达15以上。
全💼🗎🚝球总销量为82🃍🖝📩84万辆,中国就占到了25的🜑份额,不愧为全球第一的汽车市场。
在国内2200万辆汽车之中,产自中华集团旗下品牌的汽车销量达到了695万辆,继续保持着🔂三分之一左右市场份额。
乘用车方面,中华、华夏两大独立品牌基本实🂠🐉♧现了在普通车型的🁜🆦全覆盖布局🛬🟢,轿车、suv、pv和皮卡都有各自主打产品,每个领域从紧凑、中级到大型车都有产品线布局。
以中华品牌为例,“宋”、“唐”、“元”依次从🜑低到高构建了suv路线版图;而轿车领域则是“明”、“秦”、“汉”形成了单独序列🟘🝙;至于新发力的pv市场,则是“夏”、“商”、“周”三兄弟组队前行。
历经多年⚸🖇🐡打造,作为中🜄⛐🙦华品牌的王朝系列终于成行,形成了席🝐卷全球的中国汽车主力军团。
至于华夏品牌,则形成了以suv主打的天玑510、天枢530和天璇550三大王牌,它们踪迹遍布全国乡镇;轿车方面同样不甘人后,“凌云”、凌逸”、“凌轩”组成序列,跟华夏qq一道成为靓丽的风景线;至于由华夏宏光和华夏之光领衔的pv大军,在加入了710、73🂧👈0和750后,势不可挡崛起为生力军;轻客市场,华夏风光、华夏曙光和华夏辉光开始在细分市场发力,成为商务车的主流代表;至于皮卡,“豹”、“虎”、“狮”、“象”四大级别尺寸皮卡并列成军,身影日日夜夜奔驰在无数中国新基建的工地之上。
作为中国本土汽车的品牌代表,中华和华夏两大独立品牌🝽🐤从无到有,由弱变强逐渐成长为全球汽车市场之中不可忽视的力量,体现了中国🆡👃🆇汽车工业的成长。
而在另外一大集团门面商务车方面,中华🇪客车和🁲中华卡车凭借杰出的技术研发实力,纷纷登顶笑傲江湖。