大宗物品石油的储运业务，而PSA负责整个港口的运营，这些都是两家的本行手艺，做起来根本没什么难度。
一旦实现，也就堵住了华夏想要开辟第二条战略通道的企图。
占住这个港口40年，马六甲海峡那边就能安安稳稳地多收40年的过路费，那是真的流金淌银，相比起来，经营瓜达尔港是否能获得良好的经济效益就不那么重要了，能保本就行。
虽然要承担那承诺的4.6亿美元投资中的70%其实挺让人肉痛的……
不过与米国人合伙做生意，做的又是这种含有明显政治目的生意，能不用全额买单，已经是米大爷开恩，不能要求更多了。
计划开始执行的比较顺利，米国人开动了他们的宣传机器，利用其在巴铁内部的一大票“粉丝”，很快占领了舆论高地，“联合体”的公关行动看起来也一帆风顺，短短时间之内，“联合体”就成了瓜达尔项目的竞标大热门，相比竞争对手谭振华的无声无息，“联合体”已经形成了压倒性的优势，看似胜券在握的模样。
但真的只是“看似”而已……
突然降临的“黑色星期一”让Uncal遭受重创，整个资金盘的部署被全盘打乱，当时他们就试图暂时中止计划的推进，也就是因为PSA底子厚、扛得住，有更多的实体经济和现金做支撑，在承诺了更多的义务之后，好容易才协调了双方的立场，决定将整个谈判进程拉得长一些，好喘上一口气、等金融危机的大风暴过去之后再慢慢调整，可没想到，那份“备忘录”居然被人曝光了！
这就要了老命了！
巴铁国内的舆论瞬间一个180度的大转弯，“联合体”被斥为“居心不良”，而此前站队这一方的官员们则是“卖国求荣”，他们要么引咎辞职，要么闭口不言，谁都不敢在这种时候再为“联合体”说上哪怕一个字——这也正常，锦上添花人人爱做，雪中送炭又有几人？更何况“联合体”现在在巴铁的名声就像过街老鼠一样，人人都恨不得上去踩几脚。
Uncal对此采取了经典的米国式做派——见势不妙，溜之大吉，一见事情已经无法挽回，顿时就拍拍屁股跑了，反正在他们的眼中，盟友，从来就是一块抹布，用的时候拿来擦一擦，用完了就洗洗……想多了吧，用完了就扔才是他们的一贯作风，只留下前期为调研项目可行性、支付好处、发动舆论而垫付了大量资金的PSA一个人在风中凌乱。
直到此时，PSA才醒悟过来，那个看上去一直无所作为的谭振华，也许一直就是在等待着这样一个机会。
或者，现在的形势，原本就是这个人一手操纵策划的！
如果是前者，那就说明这个人有着令人畏惧的洞察力和预见性，而如果是后者的话，那他的心思和手段就……
不管是哪一种吧，现在，也许是应该与那个谭振华好好谈一谈了，于是，他们很快就发现了何晶与谭振华之间存在的某种“特殊”关系。
谭振华欣然应邀，来到了狮城，历史的车轮又会向哪里转向？：，，，
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