谈不拢啊谈不拢。
谭振华现在非常明白，尽管“Uncal-PSA”联合体已经因为遭遇“意外”而解体，Uncal彻底退出了瓜达尔项目的竞争，但这不意味着米国人干扰他获得该项目的企图就此打住了，现在是由PSA单独承担起了这个任务。
而PSA甘愿成为米国人的马前卒，其实也是出于星家坡自身需求的考量。
他们不能容忍任何企图削弱马六甲海峡战略地位的行为，因为这条黄金水道，就是星家坡的生命线，立国之基！
事实上，谭振华不了解的是，在他的前世，历史就是这么演进的。
在那个时空，米国人曾多次试图介入瓜达尔港的建设与运营，不过这些企图都以失败而告终，特别是前文介绍过的，发生在1998年的那桩轰动巴铁全国的案件发生之后，巴铁上下终于达成了一致，将米国人彻底地排除在了瓜达尔港项目之外，1999年，穆沙拉夫上将发动政变，推翻了**的谢里夫政府，在第二年，穆沙拉夫就向华夏提出了希望华夏援建瓜达尔港的请求。
这个请求得到了华夏积极的回应，2002年3月，承载着巴铁几代人梦想的瓜达尔港终于破土动工，并于2007年完成了一期工程的建设，其中华夏承担了建设所需的1.98亿美元。
但就在那一年，巴铁国内发生了著名的“穆沙拉夫弹劾危机”，数名反对党领导人及律师在最高法院对穆沙拉夫提起诉讼，指责其当选巴铁总统是非法的。
众所周知，米国人那时正在阿福汗开展一场轰轰烈烈的“反恐战争”，为此，征用了巴铁的好几处军事设施作为其前线基地和后勤保障中心，在这种时候，肯定是要给巴铁一点甜头的，于是随着大量以各种名义流入的美元支持下，巴铁国内的亲米势力活动日益频繁，他们从舆论、政治、经济等各方面都向时任巴铁总统穆沙拉夫施加了巨大的压力，而穆沙拉夫本人由于“得位不正”又不愿意因为自己的原因让巴铁国家陷入分裂之中，最后只好于2008年宣布辞去总统职务，流亡迪拜。
于是，新上台的政府通过操纵所谓的“国际招标”，就让刚刚完成了一期工程的瓜达尔港落入了PSA手中，租赁期为40年。
可读者同学们都知道，PSA拿下瓜达尔港，其目的根本不是为了从这个座港口的运营上挣钱，说再透彻一点，他们这么做完全是一种“防御性措施”，就是为了维护其本国在马六甲海峡、在星家坡港的核心利益，所以指望PSA好好经营瓜达尔港是根本不现实的。
事实上也就是如此，PSA拿下瓜达尔港之后，就任其荒废，直到2010年，时任巴铁海军总司令兼政府海事顾问诺曼﹒巴舍尔上将在媒体上公开对此提出了批评并表示：“政府应该对星家坡港务集团运营管理瓜达尔港展开重新评估，该港投入运营来并没有达到预期的效果，这个大型深水港并没有发挥出应有的作用，我们投入了很多，却没有获得应有的回报。”最后他还补充说：“由一家华夏公司负责瓜
达尔港运营管理或许更好些。”
在军方，特别是巴铁海军的强力推动下，2012年，巴铁开始重新评估PSA对瓜达尔港运营的结果，并在历经3年艰苦的谈判之后，终于收回了瓜达尔港的运营权，于2015年将该权利交给了一家华夏公司，至此，关于这座战略港口的争夺战才算告一段落。
谭振华不太了解这其中曲折复杂的斗争过程，不过这并不影响他做出自己的判断和决策。
瓜达尔港是华夏破解“马六甲困局”的关键招数之一，绝对不能让其落在他人的手中，特别是这个“他人”还心怀叵测！
不过李庆言说的有些话还是在理的，这时候还是1987年末，华夏尚缺乏运营一座大型国际港口的经验，即便是国内吞吐量最大的魔都港，排名也在全球50名之外，可不像30年后啊，那时候全球吞吐量排名前十的港口中，有7座在华夏，谁还敢拿运营港口的经验来和华夏说事？
而且还有一样，目前华夏港口管理实行的还是传统的“政府机构”体制，这种模式显然是无法复制到瓜达尔港的管理运营上来的。
想到这里，谭振华不禁觉得，这次的星家坡之行还是值得的，让他发现了整个项目中的一个执行短板，看来老夫子说的“三人行必有我师”还真是有道理呢。
既然发现了问题，那就要找到解决办法，所以在与PSA的谈判没有任何实质性进展的情况下，谭振华也无心与李庆言和何晶多做纠缠，在非常礼貌地表示了既然大家谈不到一块儿，不如把问题先放一放，都各自好好想一想，看看有什么双方都能接受的解决办法。
言下之意就是，实在不行，那就真刀真枪地到巴铁的竞标现场去厮杀个你死我活好了。
这么大的事，想要凭借一点点拐弯抹角的私交再加上一次谈判就解决，那也未免太不现实了，所以这个结果其实在双方的预料之内，好在有了何晶从中斡旋，两方虽然在谈判中言辞不乏激烈，倒也没彻底撕破脸皮，给下一次的谈判留下了足够的回旋空间。