“什么？！”
谭振华不由得惊叫出声，就连一向镇定自若的郭蓉玮也不由得变了脸色。
他不可置信地追问道：“您差点代表华夏买下它，是飞机还是生产线？”
马峰山苦涩地一笑道：“当然是生产线，全套的生产线、工艺图纸再加上质量管理规范文件。”
“那，又为什么最后没做？”
“因为，在谈判最关键的第二年，华夏就发生了太多的事情啊！”马峰山岿然长叹，声音中饱含遗憾与惋惜。
这句话说出，屋内三人也顿时再次陷入了沉默。
多灾多难的华夏民族，在1976年接连遭逢缔造了新华夏的三位伟人离世、唐山大地震等一系列的打击，急需要做的事情实在太多太多，相比起来，一条民用飞机生产线的购买与否，实在是件可以放在一边的小事。
马峰山停了一会，还是决定要把话说完，于是继续开口道：“这一停下，就没有能再开始，而且，几年之后，当我们华夏又将引进国际先进喷气客机生产线的事情提上议事日程的时候，随着国际局势的变化，米国伸出的橄榄枝发挥了巨大的作用，紧接着就是与“麦-道”公司开始了实质性的接触，至于接触的过程么，老郭你也算当年的参与者之一，应该是比较清楚的。”
郭蓉玮点点头道：“是的，当年是我和你一起去的米国，这段历史，我已经向振华说过了。”
“真可惜啊，我们错过了一次全面获得先进客机生产制造经验的机会！”马峰山再次叹息。
谭振华也在心中暗暗惋惜，然而他知道，在新华夏的这段发展过程中，值得叹息的错过，又何止是这一件？
便如刚才提到的，那当初花费重金好不容易引进的“斯贝”发动机，不也是扔在仓库里长草了十多年么？
他现在关心的是另一个问题：“那么，马总，按照您的说法，这个“BAC1-11”的生产线，并不是非卖品，对么？”
“是的，实际上当年还是“不列颠宇航公司”通过“罗-罗”找到了我们，并非常积极地向我们进行了推销，我们才知道有这架飞机的存在。毕竟，那时候我们获得消息的渠道相当的闭塞，而国内当时用的并不是它而是“三叉戟”，生产“三叉戟”的霍克西德利公司当时也尚未并入“不列颠宇航公司”而是它最重要的竞争对手之一。”
“可当时你们为什么不考虑引进“三叉戟”呢？”谭振华问道。
这飞机他坐过，从香江飞魔都就是这款，感觉还行。
“因为，“三叉戟”不但经济性比不上“BAC”，而且安全性更要差不少。你知道么？今年4月桂琳那边撞山的那架飞机就是“三叉戟”，还有当年蒙古那边掉下来的那架也是。”
马峰山这么一说谭振华就想起来了，今年的4月26日，一架由广南飞往桂琳的3303次航班在向桂琳奇峰岭机场降落过程中，失去了控制，于16：45猛烈撞击在了阳朔附近的山上，飞机粉碎性解体，包
括8名机组人员及104名乘客在内的机上人员全部遇难。
而且，由于飞机破碎得太厉害，事后居然连事故具体原因都没能查找到。
要知道，当时飞机上一大半的乘客是来自香江的旅游团，所以，这次事故带来的影响是非常大的。