“振华，你为什么要对他们提“Lavi”项目？”在随意挑选的一处小咖啡馆的一角，詹诺竹用只有两个人才能听清的声音小声地问谭振华：“而且从你们两边的反应来看，这个“Lavi”项目应该具有挺高的密级，你这样做，会不会引起什么不必要的麻烦？”
不出预料，当谭振华将““Lavi”项目捅破，并大言不惭地宣称想要收购关于这个计划所有一切技术成果之后，当天的会谈便再也进行不下去了，大卫·犹金斯、卢里亚·布克斯鲍姆及海因里希·诺依曼在表示了一番兹事体大，必须在公司内部商量决定再回复之后便匆匆离去，而沃纳·迈克尔·布卢门撒尔则在深深地看了谭振华一眼之后也告辞离开——他表示自己的使命已经完成，接下来的几天他将趁这个难得的机会去和几位居住在特拉维夫的老友见见面，聊聊天，回忆回忆过去的峥嵘岁月。
而在整个会面期间都一言不发的詹诺竹却以难得来一次中东，想要到处逛逛领略一下异国风情的拙劣借口拉着谭振华出了门并谢绝了主人派人陪同介绍的好意。
半推半就的谭振华便和这瘸子上了街，然后在随便瞎逛了一番后，随便找了一家街边的小咖啡馆坐了下来，开始了谈话，而在最靠近他们的位置上坐着的则是看似随意，其实满怀警惕的张小花夫妇。
其实两个人都对这样做的目的心知肚明，摩萨德可是蓝星排名第四的情报组织，其能力毋容置疑，这里又是MSD的老巢，谁也不知道以萨人会不会在他们下榻的宾馆里装些什么乱七八糟的小玩意，只有在这种随机选择的地方才可以相对安全地进行这番私密的谈话。
事关重大，谭振华当然有必要对詹诺竹解释清楚自己这样做的目的：“詹哥，事到如今，我也不想瞒着你了，这次的以萨之行，我其实有三个目标，而为了实现这些目标，我就必须采取一些策略。”
詹诺竹沉咛了片刻后说道：“你的第一目标显然是完成12架“海鹞”战机配套火控雷达的采购，第二目标也是我们事先商量过的，在可能的情况下，得到EL/M-2021B的全套技术资料以及授权生产许可，这些我都了解了，不过你说的第三目标是什么？难道就是你刚才提到的收购IAI公司“Lavi”项目的全套技术资料？这个难度恐怕不小吧？你看刚才你提出这事儿的时候，那两位的脸色黑的。”
谭振华微笑着摇摇头道：“不，詹哥，这不是难度大不大的问题，而是几乎就没可能。”
詹诺竹愕然道：“没可能？没可能的事情你说的那么热闹干什么？消遣他们么？”
谭振华道：“在伦敦的时候，我与陈义坚总师交换过意见，“飞豹”战机的研制工作目前进度相当不错，目前气动外形已经基本确定，全金属样机已经开始制作，但是，他们也碰到了一些技术问题，其中最重要的两项就是飞控和数据传输总线。”
看着詹诺竹不明所以的表情，谭振华只好解释道：“咱们华夏的战斗机基本是在苏俄体系上发展而来，从歼5到现在的
歼八，包括强5轰6在内，莫不如此，而“飞豹”可以说是真正意义上的第一型自研战机，既然是自研，那么需要突破的技术难关就非常多，比如这个电传飞控系统和数据传输总线。”
“难道不能基于原先战机的系统发展吗？陈总师他们所可是搞过轰六的，这么大的飞机都能搞定，不会搞不定这架小了一圈的飞机吧？”詹诺竹问道。
“那是不一样的。”谭振华答道：“就拿飞控来说，我们华夏之前搞过的所有飞机采用的都是传统的机械——液压飞控系统，这类系统需要用机械回路连接驾驶舱和液压回路，而机械式系统由一系列的连杆、绞索、滑轮甚至铰链组成，液压回路则包含了液压泵、液压管、液压阀门以及各种执行装置，飞行员的操纵动作需要通过机械回路传递到液压回路中相应的伺服阀，然后液压泵驱动执行机构操纵飞机的各控制面，在这种系统中，飞行员必须集中大量的精力用来操控飞机，甚至必须为此付出大量的体力，詹哥你自己也会开飞机，你说是不是？”
詹诺竹仔细想了想后不由得赞同地点了点头道：“你说的不错，所以培养一名合格的飞行员是件非常困难的事情，对飞行员的身体素质要求也很高。”
“再优秀的人其精力和体力其实也是有限的，当他集中精力在驾驶飞机上的时候，也必然会忽略掉其他的一些东西，但现在的飞机，特别是战斗机，随着性能的上升，其飞行包线越来越宽，战术动作也越来越复杂，而且其战斗方式也从最简单的目视发现、机炮打击发展成了需要操作一整套越来越复杂的武器系统，各种雷达、传感器及通讯设备都需要飞行员分出越来越多的精力加以应对，在这种趋势下，传统的飞控系统显然已经无法满足需求了。”
“所以？”
“所以才出现了目前国际上流行的电传飞控。”
“就像你在你的4旋翼无人机上采用的那种？”
“对比起有人战机上采用的电传操控系统，我那个还真就是玩具级别，毕竟那套系统并不用考虑安全性问题。”谭振华答道：“因为电传操控也有其固有的缺陷，机械——液压系统虽然笨重且维护性能差，但其失效一般都是线性的，有一个过程，相对来说安全冗余较大且有足够的预警时间；但电子器件的失效往往都是突发的，而且一旦失效往往引起整个系统的崩溃，所以啊，要想搞定电传飞控系统实在不是一件简单的事情。”
“那这个电传飞控的安全性又是怎么解决的？这可是飞机，稍微有点毛病都不行，可是要出人命的。”
“目前的解决办法是多余度再加备份。”谭振华答道：“简单来说，就是有2套甚至更多独立的控制系统来执行相同的操作指令，当其中的一个甚至两个通道损坏时，飞机仍然不会失去控制，如果还觉得不够，可以保留一套机械液压系统，这套系统只需要保证飞机最基础的飞行能力即可，因此可以设计得相对简单。”